A la tardor començaran a instal•lar-se en els túnels més perillosos els primers radars de tram, capaços de llegir la matrícula al principi i al final d'un trajecte i registrar la seva velocitat mitja. Formaran part, al costat dels radars fixos o els "foto vermell", dels 2.000 punts de control de velocitat que disposarà la DGT per al 2012. Els conductors que vulguin córrer ho tindran complicat.

En l'actualitat, la DGT disposa de 535 punts de control fixos, dels quals a final d'any es rotaran 335 radars. L'objectiu és instal•lar 1.500 punts nous abans que finalitzi aquesta legislatura, encara que molts -encara no s'ha decidit la quantitat- seran controladors de tram, a més dels denominats "foto vermell". Per tant, les previsions són que, per al 2012, haurà 2.000 punts o trams de control de velocitat, sense contar amb els 286 radars mòbils instal•lats en vehicles de l'Agrupació de tràfic de la Guàrdia Civil.

En els controls de velocitat mitjançant radars de tram, el camp de visió de tots els carrils estarà cobert per les seves respectives càmeres, tant al principi com al final del recorregut. De res servirà canviar-se de carril, ja que totes les càmeres estaran interconnectades. Funcionaran de nit i de dia, disposaran d'il•luminació per làser-led (invisible a l'ull humà), no podran ser neutralitzats pels sistemes antirradar i contaran amb mecanismes de vigilància antivandalisme. A més, cobriran major espai que els convencionals: entre tres i cinc quilòmetres, encara que pot abastar un camp major.