La Setmana de l’Energia 2008 és una campanya que realitza l’Institut Català d’Energia anualment, amb col·laboració amb un seguit d’empreses i entitats, que té l’objectiu de conscienciar la ciutadania catalana per millorar la gestió energètica i afavorir el canvis d’hàbits en consum energètic. Enguany es durà a terme durant la setmana del 20 al 26 d’octubre i proposa tot un seguit d’activitats en diferents àmbits entre els quals és troba la ciutadania en general, els més petits amb la Setmana Petita de l’Energia i els professionals amb la Setmana Tècnica de l’Energia.

La Setmana Petita d’enguany, oferirà a totes les escoles que vulguin adherir-s’hi, una Unitat Temàtica del material pedagògic El Recorregut de l’Energia, actualitzat per a que puguin realitzar a classe i la oportunitat de visitar l’exposició “La Força del Vent. 25 anys d’energia eòlica a Catalunya”, i fer una visita didàctica als Parcs Eòlics de Serra de Rubió i de les Colladetes.

La Setmana Tècnica de l’Energia consisteix en un seguit de jornades tècniques dirigides als diferents professionals de l’àmbit energètic.

Podreu trobar els diferents programes a la pàgina web de l’ICAEN www.icaen.net/setmana

Descarregar tríptic

Font: ICAEN

Consumir 44 milions de barrils de petroli, que es traduiria en un estalvi de més de 4.100 milions d'euros, és l'objectiu del Pla d'Estalvi i Eficiència Energètica 2008-2011 promogut pel ministre d'Indústria, Miguel Sebastián, que va aprovar recentment el Govern. Són 31 mesures que afecten, entre altres sectors, directament al del transport. Aquestes són les relacionades amb l'automoció:

• Cotxes elèctrics: S'incentivarà el seu ús, perquè al 2014 es disposi d'un milió de cotxes elèctrics i híbrids.

• Exemple Públic: L'Administració haurà de donar exemple i la flota de vehicles públics haurà de tenir demostrada eficiència energètica. A més, al 2009, el 20% del seu consum, com a mínim, serà de biocarburants.

• Biocarburants: Es pretén que al 2010, el 5,8% del consum de combustible per a automoció sigui de biocarburants. Aquest percentatge s'elevarà al 7% al 2011.

• Pla Viu: Substitueix, des del passat 1 d'agost, al Pla Renove. Permetrà renovar al voltant de 240.000 vehicles de més de 15 anys d'antiguitat. Mitjançant ajudes al finançament per a la compra d'un cotxe nou.

• Etiqueta: S'exigirà als fabricants que informin sobre les emissions i consum del cotxe, mitjançant una etiqueta energètica identificativa, similar a la que duen els electrodomèstics.

• Velocitat: Es proposa reduir els límits de velocitat en un 20% de mitjana en els accessos de les grans ciutats i en les vies de gran capacitat.

• Tècniques de conducció: Es realitzaran campanyes per a informar als conductors sobre tècniques de conducció eficient que, a més, s'incorporaran al temari per a l'obtenció del permís de conducció.

• Bus-VAO: En les grans ciutats es reservaran carrils (els coneguts com Bus-VAO) per al transport col•lectiu de viatgers. A més, es promourà l'ús de la bicicleta i l'ampliació de l'horari del metro.

Font: Revista "Tráfico y Seguridad Vial" de la DGT - Setembre/Octubre 2008

El passat 9 d’octubre es va dur a terme la jornada “Autobusos i autocars, un mitjà fiable?” organitzada per RVSA-itv, a l’Auditori del Parc Científic i Tecnològic de la Universitat de Girona.

La jornada va comptar amb la presència del Sr. David Mascort, delegat territorial del Dept. d’Innovació, Universitats i Empresa de la Generalitat de Catalunya, que es va encarregar de fer la presentació oficial de la jornada.

Aquest acte va servir per posar de manifest, entre d’altres, la situació del Parc d’Autocars a Catalunya i anàlisi de l’evolució de l’estat mecànic. Aquesta ponència va ser presentada pel Sr. Joan Pau Clar, Cap del Servei d’Automòbils, Productes i Metrologia de la Generalitat de Catalunya, i va posar de manifest que “de l’anàlisi de les dades podem deduir que l’estat mecànic dels autocars és correcte, i que el nivell de compliment quant a les inspeccions periòdiques dels autocars és bo.”

Un altre dels temes més seguits de la jornada va ser la ponència dedicada a la seguretat en els autocars i transport escolar, presentada pel Sr. Adolfo-Díaz Carrasco, Director Tècnic d’Homologacions de l’INSIA de la Universitat Politècnica de Madrid.

Posterioment, també es varen analitzar els nous requisits de qualitat i certificació de conformitat segons la nova normativa i el procediment de legalització d’autocars i les seves alternatives. Aquestes ponències varen ser presentades pel Sr. Luís Ramos Rodríguez, director del dept. de qualitat i medi ambient del Grup RVSA, i pel Sr. Josep Teixidor, director de l’estació ITV de Blanes, respectivament.

Moderat pel President de RVSA, la jornada va finalitzar amb un torn de precs i preguntes, per intentar aclarir aquells dubtes qüestionats pels diferents assistents que varen omplir l’Auditori.

Durant la cloenda de la jornada, presidida pel Sr. Albert Roig, Subdirector General de Seguretat Industrial de la Generalitat de Catalunya, es va presentar la nova Llei de Seguretat Industrial (llei 12/2008, del 31 de juliol, de seguretat industrial). Aquesta llei ha de servir, entre d’altres, per crear la nova xarxa d’inspeccions de vehicles a Catalunya, amb l’objectiu de millorar la qualitat dels serveis i de vetllar per la seguretat dels ciutadans i garantir la competitivitat.

Les dades

Segons dades facilitades per l’observatori de Seguretat Viària de Catalunya, els autobusos i autocars representen el 2% respecte de la composició del Parc de Vehicles de Catalunya i el 1,4% respecte als mitjans de locomoció implicats en accidents amb víctimes.

Es confirma que el nombre d’accidents en què estaven implicats autocars i autobusos són poc freqüents si es compara estadísticament amb l’accidentalitat total. Però lamentablement són sinistres que causen alarma social.

Conclusions

Segons paraules del Sr. Joan Pau Clar “per tal de millorar les condicions de seguretat dels autocars cal incidir més en els aspectes de seguretat proactiva, ajuts a la frenada, ajuts al manteniment de la trajectòria, control de distància, regulació i control de la velocitat, etc... I de seguretat passiva com, ús efectiu dels cinturons, prevenció del risc d’incendi, disseny estructural, etc...”

Per la seva banda, el President del Consell d’Administració de RVSA-itv, el Sr. Joaquim Ruiz Ventura, també va afegir en la cloenda de la jornada que “en una conjuntura socioeconòmica desfavorable com l’actual, és quan hem de posar màxim interès en la qualitat del producte i millorar, en tot ell que puguem, la seguretat activa i passiva dels vehicles. Perquè la seguretat viària és un dret i un deure de tots els ciutadans. Sols així podrem transmetre a la societat que els nostres autocars i autobusos estan fabricats sota estrictes controls de seguretat i qualitat i que per tant estem parlant d’un mitjà fiable.”

Agraïments

Volem aprofitar aquestes línies per agrair públicament l’assistència del Sr. David Mascort i del Sr. Albert Roig, i també de tots els ponents, moderadors i assistents a l’acte que han fet possible que la jornada hagi estat un èxit.

Font: RVSA-itv