En otoño comenzarán a instalarse en los túneles más peligrosos los primeros radares de tramo, capaces de leer la matrícula al principio y al final de un trayecto y registrar su velocidad media. Formarán parte, junto a los radares fijos o los "foto rojo", de los 2.000 puntos de control de velocidad que dispondrá la DGT para 2012. Los que pretendan correr lo van a tener complicado.

En la actualidad, la DGT dispone de 535 puntos de control fijos, en los que a finales de año se irán rotando 335 radares. El objetivo es instalar 1.500 puntos nuevos antes de que finalice esta legislatura, aunque muchos -aún no se ha decidido la cantidad- serán controladores de tramo, además de los denominados "foto rojo". Por tanto, las previsiones son que, para 2012, habrá 2.000 puntos o tramos de control de velocidad, sin contar con los 286 radares móviles instalados en vehículos de la Agrupación de tráfico de la Guardia Civil.

En los controles de velocidad mediante radares de tramo, el campo de visión de todos los carriles estará cubierto por sus respectivas cámaras, tanto al principio como al final del recorrido. De nada servirá cambiarse de carril, ya que todas las cámaras estarán interconectadas. Funcionarán de noche y de día, dispondrán de iluminación por láser-led (invisible al ojo humano), no podrán ser neutralizados por los sistemas antirradar y contarán con mecanismos de vigilancia anti-vandalismo. Además, cubrirán mayor espacio que los convencionales: entre tres y cinco kilómetros, aunque puede abarcar un campo mayor.