El Programa estructura les mesures en sis línies estratègiques d'actuació:

· Eixos polítics: s'inclouen els plans locals de Seguretat Viària (PLSV) amb els governs locals per millorar la seguretat viària en l'àmbit urbà. Està previst que, enguany, el Servei Català de Trànsit (SCT) els signi amb 22 localitats, el que implica que un total de 41 municipis que aglutinen el 62% de la població catalana disposaran d'aquesta eina preventiva per reduir la sinistralitat abans d'acabar l'any.

· Reducció i prevenció d'accidents: aquest apartat inclou actuacions vinculades a la vigilància i control, la formació i educació viària, la gestió del trànsit, les campanyes divulgatives i de conscienciació i els canvis en la distribució modal del transport, entre d'altres. Entre aquestes mesures figura una experiència pilot a Espanya que va començar la setmana passada per fer inspeccions tècniques de vehicles a la carretera mateix.

· Minimització de l'impacte dels sinistres: el capítol proposa mesures per fomentar l'ús dels sistemes de seguretat passiva (casc, cinturó i sistemes de retenció infantil), així com mesures vinculades amb l'assistència sanitària als ferits en accidents de trànsit.

· Millora dels sistemes d'informació: es preveuen accions adreçades a millorar la informació als usuaris i a implementar les actuacions necessàries per intercanviar dades sobre infractors amb altres països europeus.

· Recerca i investigació: aquest apartat agrupa les iniciatives destinades a millorar la recopilació i explotació de dades per portar a terme estudis sobre mobilitat, sinistralitat o seguretat viària.

· Gestió i execució del pla: l'última secció inclou mesures de control per avaluar el grau de compliment semestral i anual dels objectius fixats al Programa.

Font: Gencat - www.gencat.cat

El divendres, 25 de maig, els Mossos d'Esquadra de Trànsit de l'Àrea Regional de Trànsit de Girona, amb el suport del Servei Català de Trànsit i la col·laboració de RVSA-itv, van fer per primera vegada a Catalunya, i també a la resta de l'Estat, controls d'inspecció tècnica en carretera a vehicles industrials.

Per part de RVSA-itv es va disposar de personal especialitzat i d'una unitat mòbil per tal de poder realitzar els controls oportuns i detectar qualsevol anomalia lleu i/o greu en els vehicles i que impedeixen una adequada seguretat viària.

Veure més imatges

Fases de la inspecció

La inspecció tècnica en carretera es va fer a vehicles industrials (vehicles destinats al transport de persones amb més de vuit seients, vehicles de mercaderies de massa màxima autoritzada de 3.500 kg, i remolcs i semiremolcs) de la manera següent:

· Inspecció visual de l'estat de manteniment del vehicle.
· Control de la documentació.
· Inspecció per detectar deficiències de manteniment (unitat mòbil de RVSA).
· Inspecció acurada del dispositiu de frenada i de les emissions dels tubs d'escapament.

El Parlament Europeu i el Consell de la Unió Europea van adoptar el 6 de juny de 2000 una directiva europea (2000/30/CE) que pretenia aconseguir, arran dels problemes de seguretat viària i mediambientals que es començaven a generar per l'augment del volum de vehicles industrials, que determinats requisits tècnics d'aquests vehicles es complissin al màxim. Aquesta directiva apuntava la necessitat de controlar i comprovar que els vehicles industrials complien la inspecció tècnica no només quan s'havia de passar l'ITV, sinó durant tot l'any.


Font: gencat.cat i RVSA-itv

El Servei Català de Trànsit (SCT) i els Mossos d'Esquadra han començat aquest matí a La Jonquera(Alt Empordà) els primers controls d'ITV en carretera per a vehicles industrials, una iniciativa que pretén evitar accidents per causes d'avaries mecàniques en autobusos i camions. "Es tracta d'una acció preventiva de seguretat per a detectar qualsevol anomalia en els vehicles a pesar que hagin passat la revisió anual", ha explicat l'inspector i subcap de la divisió territorial de Tràfic, Vicenç Gasulla.

Els controls es realitzen de forma aleatòria a peu de carretera per a garantir la seguretat viària en matèria de seguretat mecànica i consisteixen en una revisió dels frens, la suspensió i l'estat dels pneumàtics. Són els primers controls d'aquest tipus que es realitzen a Catalunya i també en la resta d'Espanya des que va entrar en vigor una normativa europea de l'any 2000.

Sense cost per als conductors

Aquestes inspeccions tècniques les realitzen els Mossos d'Esquadra amb el suport de RVSA ITV, la concessionària a Girona de la Inspecció Tècnica de Vehicles. "Són inspeccions ràpides i bastant superficials però que intenten detectar les deficiències més greus dels vehicles que, a pesar d'haver passat ja la revisió anual, pot ser que tinguin alguna fallada mecànica", ha comentat Antoni Ortega, director tècnic de revisió de vehicles.

En cas de detectar-se una incidència mecànica de caràcter greu, el vehicle serà traslladat amb escorta policial fins a l'estació d'ITV més propera al control, on es podrà portar a terme una inspecció més profunda. Si la fallada no permet la circulació del vehicle, aquest quedarà immobilitzat automàticament. "Les inspeccions es realitzen sense cap cost per als conductors, ja que es tracta de controls preventius. Es realitzen en vehicles industrials, com camions de més de 3.500 quilos o autobusos, perquè són els quals, en cas d'accident, produïxen conseqüències més greus", assegura l'inspector Gasulla.

També a turismes

En tota la província de Girona són 15.000 els vehicles d'aquest tipus que passen anualment les revisions tècniques. "El percentatge d'accidents per causes mecàniques en aquests vehicles no arriba al 10% ja que és el factor humà el més habitual, però encara així cal fer un treball preventiu per a evitar aquest tipus de fallades", afirma Gasulla. Revisió de frens, adreça, suspensió, pneumàtics, índex de contaminants, senyalització i llums, tacògraf, limitador de velocitat i combustible són els controls que s'observen amb detall, a més de comprovar que tota la documentació estigui en regla.

Els controls duren uns 25 minuts per vehicle i es realitzaran de manera periòdica en diferents punts de les carreteres catalanes. De moment, la normativa afecta només a aquest tipus de vehicles industrials, encara que es preveu que pròximament s'estendran els controls d'aquest tipus als turismes. Aquests controls permetran que el personal especialitzat de la concessi

· El SCT signarà enguany 22 plans locals de Seguretat Viària amb ciutats de 50.000 habitants.

· Un 83% de les víctimes d'accidents es produeix a vies urbanes.

· Ja fa un any de la signatura del primer Pla Local de Seguretat Viària (PLSV) per als municipis de Tortosa i Olot.

· El Govern aprova dimarts el Programa d'activitats per a la seguretat viària a Catalunya l'any 2007.

El Servei Català de Trànsit (SCT) signarà aquest any plans locals de Seguretat Viària (PLSV) amb 22 ciutats, el que representarà que un total de 41 municipis, on viu el 62% de la població catalana, ja tindran PLSV per reduir-hi la sinistralitat.

Aquest mes de maig fa un any de la signatura del primer Pla local de seguretat viària. El Pla està impulsat pel SCT i vol implicar el màxim nombre de municipis en la lluita contra els accidents de trànsit i la millora de la seguretat viària en l'àmbit urbà. El primer ajuntament que va firmar un pla local va ser el de Tortosa, el 15 de maig de 2006. Olot va ser el segon, que va signar el seu pla el 25 de maig.

L'any passat s'hi van adherir 19 ajuntaments. Enguany, ja s'han signat 4 plans i 18 més se signaran abans de final d'any. El SCT s'ha marcat com a objectiu que les localitats de 50.000 habitants es posin en contacte amb el Servei per integrar aquesta eina preventiva a les seves polítiques viàries.

Aquest conveni per fomentar la cooperació municipal en la seguretat viària és una de les accions adscrites al Programa d'activitats per a la seguretat viària durant l'any 2007 del Servei Català de Trànsit que aprovarà el Govern de Catalunya el proper dimarts, 22 de maig.

El director del SCT, Josep Pérez Moya, s'ha mostrat optimista ja que 'els plans locals demostren el convenciment, la implicació i la sensibilització dels ajuntaments en la lluita contra els accidents de trànsit en via urbana. Aquests plans són un bon instrument per reduir-hi la sinistralitat i pel Servei Català de Trànsit és tan important disminuir el nombre d'accidents amb víctimes a la carretera com a la zona urbana'.

Els plans locals de seguretat viària són una de les línies d'actuació principal i prioritària del SCT, ja que el 83% dels accidents amb víctimes a Catalunya es produeixen a vies urbanes. Per això el SCT ajuda i finança els estudis de les situacions dels municipis sol·licitants (investigació dels accidents, recollida i tractament de les dades); assessora sobre els criteris d'aplicació de la normativa en relació amb el procediment sancionador amb el permís per punts; aporta material i suport tècnic en les accions de tipus preventiu (educació viària, campanyes de sensibilització, etc.), i assessora sobre les mesures que cal duur a terme per millorar i reduir la mobilitat.

Els plans locals de Seguretat Viària formen part del Pla de seguretat viària 2005-2007, que té per objectiu reduir el nombre d'accidents de trànsit amb víctimes mortals, a 30 dies, en un 30% respecte de l'any 2000.

Font: Gencat