· El Servei Català de Trànsit ha realitzat una campanya de publicitat que pretén conscienciar que la velocitat excessiva mata i deixa seqüeles greus.

· Catalunya ha reduït el nombre de víctimes mortals en un 11.2%, però hi ha un repunt important dels accidents amb vehicles de dues rodes.

El conseller d'Interior, Relacions Institucionals i Participació, Joan Saura; el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Josep Pérez Moya, i el cap de la Divisió de Trànsit dels Mossos d'Esquadra, l'intendent Sergi Pla, han presentat avui en roda de premsa la nova campanya de publicitat d'estiu per lluitar contra la velocitat excessiva, i l'Anuari estadístic d'accidents a Catalunya 2006.

En les primeres dades que s'han publicat de l'Anuari estadístic d'accident a Catalunya 2006 s'ha posat de manifest que el nombre de víctimes en accidents de trànsit s'han reduït un 11.2%. El conseller d'Interior, Joan Saura, s'ha mostrat preocupat per l'increment de la implicació de vehicles de dues rodes en zona urbana que enguany ha estat del 15.2% mentre que el 2004 estaven implicades en el 10.9% dels accidents. Amb tot Saura s'ha mostrat esperançat perquè els vianants s'ha vist reduïda la seva implicació en accidents del 8.5 al 7%.

Ampliar informació

3.987 controls d'alcoholèmia durant la revetlla de Sant Joan dels quals 324 donen positiu

Durant la nit de Sant Joan el Mossos d'Esquadra van realitzar un total de 3.987 de controls d'alcoholèmia dels quals 3.654 van donar negatiu, 324 positiu i 9 conductors es van negar a realitzar-lo. Per això s'han tramitat un total de 37 denúncies i 47 atestats.

Dels 3.987 controls d'alcoholèmia, 3.960 van ser controls preventius, 5 es van fer arran d'una infracció i 22 per accident.

La Divisió de Trànsit dels Mossos d'Esquadra va desplegar durant la nit-matinada de Sant Joan un total de 359 agents, que van muntar arreu del territori català 71 punts de control d'alcoholèmia.

Ampliar informació

Font: Gencat - www.gencat.cat

Segons les últimes dades disponibles de la DGT, durant l'any 2005 més de 460 vehicles es van veure implicats en accidents amb víctimes, en els quals les fallades en rodes i pneumàtics apareixen com el factor desencadenant dels sinistres. Les estadístiques demostren com el desgast en la banda de rodadura, les rebentades i la pèrdua de les rodes van ser els motius amb major nombre de casos.

El pneumàtic, la suspensió i els frens formen el que es coneix com triangle de la seguretat, i constitueix un dels elements més importants en el nostre vehicle. Per aquest motiu, les inspeccions tècniques avaluen aquest sistema amb l'objecte de sumar seguretat en els vehicles amb més edat. El resultat d'aquestes inspeccions mostren com el 28% de les ITV desfavorables tenen el seu origen en problemes derivats dels pneumàtics i en les suspensions.

Per elements, els pneumàtics suposen el 18% de les inspeccions negatives, i dels pneumàtics amb problemes, en tres de cada quatre pneumàtics la fallada detectada va ser el desgast anormal de la banda de rodadura. Això pot ser a causa d'una incorrecta alineació de les rodes o una pressió incorrecta del pneumàtic. Si tenim en compte les suspensions, el 10% de les inspeccions desfavorables es deu a defectes en aquest sistema. Destaca l'alt percentatge de deficiències greus, que arriba a un 64%, detectant-se sobretot folgances en les ròtules o el mal estat dels braços oscil·lants. L'amortidor és l'element més vulnerable d'una suspensió i pot comprometre la seguretat del vehicle en una situació de conducció extrema.

Link a notícia

Font: DGT

El passat dimecres 20 de juny els Mossos d'Esquadra amb la col·laboració de RVSA-itv van realitzar nous controls d'ITV en carretera a camions.

Les càmares del programa "Els matins" de TV3 van recollir, en directe, aquests controls que es van dur a terme durant tot el matí.

Inspeccions tècniques en carretera

El Parlament europeu i el Consell de la Unió Europea, en vistes dels problemes que en matèria de seguretat i medi ambient, entre altres considerants, suposa l’augment del trànsit per carretera dels vehicles industrials, varen adoptar la directiva 2000/30/CE, de 6 de juny, que regula i defineix determinades condicions de realització de les inspeccions tècniques en carretera als vehicles industrials que circulen pel territori dels estats membres.

El propòsit d’aquesta directiva és el d’aconseguir el màxim de compliment de determinats requisits tècnics establerts per la directiva 96/96/CE, que regula la inspecció tècnica periòdica dels vehicles, considerant necessari controlar i comprovar que els vehicles industrials compleixen la normativa tècnica durant tot l’any i no només quan han de passar al ITV.

La directiva 2000/30/CE va ser incorporada a l’ordenament intern espanyol mitjançant el Reial Decret 957/2002, de 13 de setembre, pel qual es regulen les inspeccions tècniques en carretera dels vehicles industrials que circulen en territori espanyol, modificat per l’Ordre INT/316/2003, de 13 de febrer, i pel Reial Decret 122/2004, de 23 de gener.

Tipus de controls

Els controls definits en la normativa estan classificats en tres modalitats:

a) Inspecció visual, a vehicle aturat, del seu estat de manteniment.

b) Un control de documents, que podrà ser:

· Control de l’informe d’inspecció tècnica en carretera efectuat amb anterioritat
· Control de la documentació que acrediti la conformitat del vehicle a la reglamentació tècnica aplicable. En particular, per als vehicles matriculats a la UE, el comprovant de que el vehicle industrial està al corrent de la inspecció periòdica d’ITV

c) Una inspecció per a detectar deficiències de manteniment. Aquesta inspecció es referirà a un, a varis, o a la totalitat dels punts d’inspecció enumerats a l’apartat 10 de l’annex del RD 957/2002, i serà efectuada pels agents encarregats de la vigilància i control del trànsit mitjançant una unitat mòbil d’ITV.

Col·laboració en els control amb unitat mòbil

Amb la finalitat de donar compliment a la normativa en vigor i, en concret, pel que fa els controls especificats a l’apartat c) del punt anterior encaminats a detectar les deficiències de manteniment, es proposa l’execució d’aquestes inspeccions amb la col•laboració del personal tècnic de RVSA i la utilització d’una unitat mòbil convenientment adaptada, sota el control dels agents encarregats de la vigilància del trànsit.

Controls complementaris

Tal i com ho preveu el RD 957/2002 en el seu article 6è, si com a conseqüència de qualsevol de les modalitats de la inspecció tècnica en carretera establertes en l’article 4t, l’autoritat o l’inspector consideren que les deficiències en el manteniment del vehicle industrial poden constituir un risc per a la seguretat que justifiqui, sobre tot en el que respecta al frenat, una inspecció més precisa, es podrà sotmetre el vehicle a una inspecció complementaria més minuciosa en una estació d’ITV propera al lloc del control.

Normativa

· Directiva 2000/30/CE del Parlament Europeu i del Consell, de 6 de juny de 2000.
· Reial Decret 957/2002, de 13 de setembre, pel qual es regulen les inspeccions tècniques en carretera dels vehicles industrials que circulen en territori espanyol.
· Ordre INT/316/2003, de 13 de febrer, sobre inspeccions tècniques en carretera de vehicles industrials.
· Reial Decret 122/2004, de 23 de gener, pel qual es modifica el Reial Decret 957/2002, de 13 de setembre.

Font: RVSA-itv

La Direcció General de Trànsit ofereix un nou servei d'informació, a través d'internet, sobre la situació de la circulació a les carreteres i les incidències que puguin afectar-la. A la seva pàgina web pot trobar-se l'enregistrament parlat de les circumstàncies que poden condicionar la circulació de vehicles per carretera. La crònica resumirà el llistat d'incidències en un butlletí, en el qual es destacaran els trams de carretera que existeixin incidències que puguin afectar a la circulació.

El servei s'inicia a les 6:30 hores i amb una periodicitat de mitja hora, al llarg de tot el dia el Servei d'informació de la DGT actualitzarà en butlletins parlats la situació de la circulació. Si l'evolució del tràfic ho requerís, els enregistraments s'actualitzaran amb més freqüència.

Aquesta nova manera d'informació pot ser usada per qualsevol conductor que desitgi conèixer com es desenvolupa la circulació, i fins i tot per emissores de ràdio per a la seva emissió.

L'adreça on pot trobar-se és www.dgt.es en l'apartat “Informació del trànsit”.

Al costat de la informació, apareixerà la data i hora que es refereix la mateixa i un avís en el qual s'adverteix que les notícies del trànsit caduquen transcorreguts pocs minuts, pel caràcter canviant de la circulació.

Accès a pàgina del butlletí

Link a nota de premsa

Font: DGT

El Congrés desencalla la llei amb què s'empresonarà els 'conductors bala'

• Circular a més de 110 km/h en ciutat i a més de 200 km/h en autopista serà delicte des del novembre

• La norma castigarà també amb presó els que sobrepassin els 1,2 grams d'alcohol a la sang

L'horitzó de la reforma penal que preveu presó per als conductors bala i els borratxos va quedar ahir completament clar. Després d'un mes d'intenses negociacions, la majoria dels grups del Congrés dels Diputats van pactar una proposició de llei que considera delicte sobrepassar en més de 60 quilòmetres per hora els límits marcats a les vies urbanes i en més de 80 a les vies interurbanes. També comportarà presó circular amb més d'1,2 grams d'alcohol a la sang o amb el carnet retirat per una autoritat administrativa o judicial.

La proposta serà tramitada per la via de la màxima urgència, de manera que podria entrar en vigor a "finals d'octubre o a primers de novembre", segons un dels màxims impulsors del canvi legal, el diputat del PSOE Victorino Mayoral. No s'ha pogut complir el vaticini del ministre de Justícia, Mariano Fernández Bermejo. Quan va anunciar la posada en marxa de la reforma exprés, va aventurar que el nou codi podria entrar en vigor a l'estiu, però no comptava amb el fet que les reticències d'alguns partits endarreririen tant el tancament de l'acord.

10 QUILÒMETRES MÉS

Aquestes reticències han fet que al final s'hagi apujat el llistó per a les infraccions de velocitat. En la proposta que Bermejo va entregar als grups era delicte superar en 50 i 70 quilòmetres els límits en zones urbanes i interurbanes. Al final s'han apujat 10 quilò- metres per hora més en els dos tipus de vies.

¿Com es tradueixen els nous límits a la xarxa viària real? És molt fàcil. La limitació a les rondes està fixada en 80 quilòmetres per hora. Com que es considera via urbana, la presó començarà a partir dels 141. En els denominats carrers 30, com al Poble-sec, es pot acabar rere les reixes per sobrepassar els 90. I a la Diagonal i a la Gran Via, per passar de 110. En carreteres nacionals, la línia vermella estarà en 180, i en autopistes i autovies, en 200. La proposta també obliga el Govern a revisar la senyalització viària "d'acord amb les administracions competents" per garantir que els límits són els adequats en cada costat.

Perquè l'alcohol porti algú davant el jutge s'ha d'haver pres cinc llaunes de cervesa, set vasos de vi o quatre combinats, encara que aquests càlculs depenen sempre del pes i altres factors.

El tercer punt clau de la proposta, la presó per a la llicència retirada, té per objectiu donar més eficàcia al carnet per punts, al treure de la carretera els conductors que segueixen circulant a pesar d'haver perdut la carta rosa. "Es tracta de lluitar contra els que se'n riuen del sistema", va explicar el diputat de CiU Jordi Jané, principal promotor de la tramitació exprés. "De salvatges n'hi ha pocs, però són molt perillosos", va reblar Mayoral.


Font: El Periódico de Catalunya
Link notícia

Campanya especial per a control de taxes d'alcoholèmia

Amb l'eslògan “Perquè l'única taxa segura per a conduir és 0,0 g / l”

· Tràfic realitzarà més de 200.000 controls d'alcohol entre el 4 i el 17 de juny, dintre de la campanya europea promoguda per TISPOL, la Xarxa Europea de Policies de Tràfic

· En 20 províncies participaran voluntaris de l'Associació de Lesionats Medul·lars ASPAYM

· En els últims sis anys s'ha reduït a la meitat el percentatge de positius, passant del 4,99% en 2000 al 2,47% en 2006

· La Guàrdia Civil farà més de 15.000 proves de alcoholèmia diàries

· Durant 2006, 94.753 conductors van ser denunciats en els controls de alcoholèmia efectuats per la Guàrdia Civil de Tràfic

Durant el passat any 4.104 persones van perdre la vida en accidents de circulació i altres 21.000 van patir ferides greus. En un gran percentatge d'aquests accidents el consum d'alcohol va poder ser el factor desencadenant, per això durant el període de temps comprès entre els dies 4 i 17 de juny la Direcció General de Tràfic a Espanya i TISPOL, la Xarxa Europea de Policies de Tràfic, a nivell europeu, portaran a terme una campanya especial d'intensificació de proves de alcoholèmia que s'acompanyarà amb anuncis en televisió, premsa, ràdio i missatges en els panells d'informació en carretera, amb l'eslògan : “Perquè l'única taxa segura per a conduir és 0,0 g / l“ Tria la teva raó i no beguis”.

El mes de juny, amb l'inici del bon temps, és un període de temps en el qual es realitzen multitud de viatges per carretera, sobretot durant els caps de setmana. En aquest mes del passat any 265 persones van perdre la vida en accidents de carretera i més de 1.000 van resultar ferides.

Els agents de l'Agrupació de Tràfic de la Guàrdia Civil augmentaran els controls sobre aquest factor de risc, amb l'establiment de més de 800 punts de control amb el objectiu de realitzar 15.000 proves diàries de alcoholèmia a conductors que circulin per les carreteres, amb un total aproximat previst d'almenys 200.000 en aquest període.

S'ha cursat invitació als Ajuntaments amb més de 25.000 habitants perquè es sumin a la campanya, amb l'establiment de controls en els seus respectius municipis, així com a les Comunitats Autònomes de Catalunya i País Basc, que tenen transferides les competències en matèria de tràfic.

Les proves no solament es realitzaran en horari nocturn, si no també en hores del migdia, perquè els controls resultin també dissuasoris d'ingestió de begudes alcohòliques durant els menjars.

La ingestió d'alcohol produeix nombroses alteracions orgàniques i psicològiques que poden comportar un greu risc durant la conducció de vehicles. Està demostrada la relació entre consum d'alcohol, fins i tot a baixes concentracions etíliques, i la reducció de la capacitat de conducció que es reflecteix en la deterioració de l'atenció, de les funcions visual i auditiva, pertorbacions en el camp perceptiu, cansament, somnolència o fatiga muscular i els accidents de circulació.

Veure informe complet de la DGT.

Font: DGT

PREVENCONTROL, SA empresa del Grup RVSA-itv i dedicada al Servei de Prevenció de Riscos Laborals obre una nova delegació a Manresa.

La nova delegació es troba situada al passeig Pere III, 11, principal 3a, ubicada en ple centre de la ciutat.

QUI SOM?

Prevencontrol és un Servei de Prevenció Aliè de Riscos Laborals, acreditat pel Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya amb el codi SP-028-B.

Tenim capacitat per desenvolupar les disciplines preventives de seguretat, higiene i ergonomia - psicosociologia, i podem donar las garanties que en aquest àmbit requereix la normativa vigent.

Així mateix, Prevencontrol també ofereix altres serveis afins com la formació en prevenció de riscos laborals, investigació d'accidents, medicions higièniques específiques, desenvolupament de plans d'emergència i evacuació, control de la seguretat a les obres, assessoria, i defensa jurídica en l'àmbit de la seguretat en el treball.

Empresa certificada amb la norma UNE-EN-ISO 9001

FILOSOFIA

La satisfacció de les necessitats dels nostres clients és el principal objectiu de Prevencontrol, i amb aquest fi treballem intensament per oferir el millor servei. Realitzem un complet estudi dels diferents riscos als que estan exposats els treballadors de l'empresa i oferim solucions efectives i econòmiques per evitar o minimitzar els riscos.

Gràcies a una correcta activitat preventiva, les empreses gaudeixen de grans beneficis tant pel treballador com per a l'empresari: es redueix la sinistralitat i l'absentisme laboral, que es tradueix en un augment de la productivitat i la disminució dels costos derivats dels accidents laborals. A més, aquesta activitat permet a l'empresa complir amb la legislació vigent sobre Prevenció de Riscos Laborals.

DADES DE L'EMPRESA

Prevencontrol, SA
Passeig Pere III, 11 principal 3ª
08242 Manresa
Tel. 93 876 85 51
Fax. 93 875 34 42
E-mail: manresa@prevencontrol.net
www.prevencontrol.net

Planell de situació