· El Servei Català de Trànsit ha realizado una campaña de publicidad que pretende concienciar que la velocidad excesiva mata y deja secuelas graves.

· Catalunya ha reducido el número de víctimas mortales en un 11.2%, pero hay un repunte importante de los accidentes con vehículos de dos ruedas.

El conseller de interior, Relaciones Institucionales y Participación, Joan Saura; el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Josep Pérez Moya, y el jefe de la División de Tráfico de los Mossos d'Esquadra, el intendente Sergi Pla, han presentado hoy en rueda de prensa la nueva campaña de publicidad de verano para luchar contra la velocidad excesiva, y el Anuario estadístico de accidentes en Catalunya 2006.

En los primeros datos que se han publicado del Anuario estadístico de accidente en Catalunya 2006 se ha puesto de manifiesto que el número de víctimas en accidentes de tráfico se han reducido un 11.2%. El conseller de Interior, Joan Saura, se ha mostrado preocupado por el incremento de la implicación de vehículos de dos ruedas en zona urbana que este año ha sido del 15.2% mientras que el 2004 estaban implicadas en el 10.9% de los accidentes. Con todo Saura se ha mostrado esperanzado porque los peatones se ha visto reducida su implicación en accidentes del 8.5 al 7%.

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3.987 controles de alcoholemia durante la verbena de Sant Joan de los cuales 324 dan positivo

Durante la noche de Sant Joan los Mossos d'Esquadra realizaron un total de 3.987 de controles de alcoholemia de los cuales 3.654 dieron negativo, 324 positivo y 9 conductores se negaron a realizarlo. Por esto se han tramitado un total de 37 denuncias y 47 atestados.

De los 3.987 controles de alcoholemia, 3.960 fueron controles preventivos, 5 se hicieron a raíz de una infracción y 22 por accidente.

La División de Tráfico de los Mossos d'Esquadra desplegó durante la noche-madrugada de Sant Joan un total de 359 agentes, que montaron por todos sitios del territorio catalán 71 puntos de control de alcoholemia.

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Fuente: Gencat - www.gencat.cat

El RACE ha analizado más de 276.000 inspecciones técnicas de vehículos realizados en las concesiones que tiene ATISAE por toda la geografía nacional. Como ya se hiciera en el primer informe técnico entre ambas instituciones, en el que se estudiaron las inspecciones desfavorables por emisiones de CO (el 30% de los vehículos que no superaron la ITV se debió a un exceso en los niveles de emisiones contaminantes), en esta ocasión se han analizado los defectos leves y graves originados en el neumático y en el sistema de suspensiones. El resultado muestra como el 28% de todas las inspecciones negativas se debe a estos fallos, el 18% representa a neumáticos y el 10% a las suspensiones. En caso de defecto grave en la ITV el vehículo queda inhabilitado para circular en vías públicas excepto para su traslado al taller, y debe superar nuevamente la inspección en un plazo menor a dos meses.

Según los últimos datos disponibles de la DGT, durante el año 2005 más de 460 vehículos se vieron implicados en accidentes con víctimas, en los que los fallos en ruedas y neumáticos aparecen como el factor desencadenante de los siniestros. Las estadísticas demuestran como el desgaste en la banda de rodadura, los reventones y la pérdida de las ruedas fueron los motivos con mayor número de casos.

El neumático, la suspensión y los frenos forman lo que se conoce como triángulo de la seguridad, y constituye uno de los elementos más importantes en nuestro vehículo. Por este motivo, las inspecciones técnicas evalúan este sistema con el objeto de sumar seguridad en los vehículos con más edad. El resultado de estas inspecciones muestran como el 28% de las ITV desfavorables tienen su origen en problemas derivados de los neumáticos y en las suspensiones.

Por elementos, los neumáticos suponen el 18% de las inspecciones negativas, y de los neumáticos con problemas, en tres de cada cuatro neumáticos el fallo detectado fue el desgaste anormal de la banda de rodadura. Esto puede ser debido a una incorrecta alineación de las ruedas o una presión incorrecta del neumático.
Si tenemos en cuenta las suspensiones, el 10% de las inspecciones desfavorables se debe a defectos en este sistema. Destaca el alto porcentaje de deficiencias graves, que alcanza un 64%, detectándose sobre todo holguras en las rótulas o el mal estado de los brazos oscilantes. El amortiguador es el elemento más vulnerable de una suspensión y puede comprometer la seguridad del vehículo en una situación de conducción extrema.

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Fuente: RACE

El pasado miércoles 20 de juny los Mossos d'Esquadra con la colaboración de RVSA-itv realizaron nuevos controles de ITV en carretera a camiones.

Las cámaras del programa "Els matins" de TV3 recogieron, en directo, estos controles que se llevaron a cabo durante toda la mañana.

Inspecciones técnicas en carretera

El Parlamento europeo y el Consejo de la Unión Europea, en vistas de los problemas que en materia de seguridad y medio ambiente, entre otros considerados, supone el aumento del tráfico por carretera de los vehículos industriales, adoptaron la directiva 2000/30/CE, de 6 de junio, que regula y define determinadas condiciones de realización de las inspecciones técnicas en carretera a los vehículos industriales que circulan por el territorio de los estados miembros.

El propósito de esta directiva es el de conseguir el máximo de cumplimiento de determinados requisitos técnicos establecidos por la directiva 96/96/CE, que regula la inspección técnica periódica de los vehículos, considerando necesario controlar y comprobar que los vehículos industriales cumplen la normativa técnica durante todo el año y no sólo cuando deben pasar al ITV.

La directiva 2000/30/CE fue incorporada al ordenamiento interno español mediante el Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el cual se regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en territorio español, modificado por la Orden INT/316/2003, de 13 de febrero, y por el Real Decreto 122/2004, de 23 de enero.

Tipo de controles

Los controles definidos en la normativa están clasificados en tres modalidades:

a) Inspección visual, con vehículo parado, de su estado de mantenimento.

b) Un control de documentos, que podrán ser:

· Control del informe de inspección técnica en carretera efectuda con anterioridad
· Control de la documentación que acredite la conformidad del vehículo a la reglamentación técnica aplicable. En particular, para los vehículos matriculados en la UE, el comprobante de que el vehículo industrial está al corriente de la inspección periódica de ITV

c) Una inspección para detectar deficiencias de mantenimiento. Esta inspección se referirá a uno, a varios, o a la totalidad de los puntos de inspección enumerados en el apartado 10 del anexo del RD 957/2002, y será efectuada por los agentes encargados de la vigilancia y control del tráfico mediante una unidad móvil de ITV.

Colaboración en los controles con unitat móvil

Con el fin de dar cumplimiento a la normativa en vigor y, en concreto, por el que hace los controles especificados en el apartado c) del punto anterior encaminados a detectar las deficiencias de mantenimiento, se propone la ejecución de estas inspecciones con la colaboración del personal técnico de RVSA y la utilización de una unidad móvil convenientemente adaptada, bajo el control de los agentes encargados de la vigilancia del tráfico.

Controles complementarios

Tal y como lo prevé el RD 957/2002 en su artículo 6o, si como consecuencia de cualquiera de las modalidades de la inspección técnica en carretera establecidas en el artículo 4o, la autoridad o el inspector consideran que las deficiencias en el mantenimiento del vehículo industrial pueden constituir un riesgo para la seguridad que justifique, sobre todo en lo que respeta al frenado, una inspección más precisa, se podrá someter el vehículo a una inspección complementaría más minuciosa en una estación de ITV próxima al lugar del control.

Normativa

· Directiva 2000/30/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de junio de 2000.
· Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el cual se regulan las inspecciones técniques en carretera de los vehículos industriales que circulan en territorio español.
· Orden INT/316/2003, de 13 de febrero, sobre inspecciones técnicas en carretera de vehículos industriales.
· Real Decreto 122/2004, de 23 de enero, por el cual se modifica el Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre.

Fuente: RVSA-itv

La Dirección General de Tráfico ofrece un nuevo servicio de información, a través de internet, sobre la situación de la circulación en las carreteras y las incidencias que puedan afectarla. En su página web puede encontrarse la grabación hablada de las circunstancias que pueden condicionar la circulación de vehículos por carretera. La crónica resumirá el listado de incidencias en un boletín, en el que se destacarán los tramos de carretera en que existan incidencias que puedan afectar a la circulación.

El servicio se inicia a las 6:30 horas y con una periodicidad de media hora, a lo largo de todo el día el Servicio de información de la DGT actualizará en boletines hablados la situación de la circulación. Si la evolución del tráfico lo requiriese, las grabaciones se actualizarán con más frecuencia.

Este nuevo modo de información puede ser usada por cualquier conductor que desee conocer como se desarrolla la circulación, e incluso por emisoras de radio para su emisión.

La dirección en que puede encontrarse es www.dgt.es en el apartado “Información del tráfico”.

Junto a la información, aparecerá la fecha y hora a que se refiere la misma y un aviso en el que se advierte de que las noticias del tráfico caducan transcurridos pocos minutos, por el carácter cambiante de la circulación.

Acceso a página del boletín

Link a nota de prensa

Fuente: DGT

El Congreso desatasca la ley con la que se encarcelará a los 'conductores bala'

• Circular a más de 110 km/h en ciudad y a más de 200 km/h en autopista será delito desde noviembre

• La norma castigará también con prisión a quienes sobrepasen los 1,2 gramos de alcohol en sangre

El horizonte de la reforma penal que prevé cárcel para los conductores bala y los borrachos quedó ayer completamente despejado. Tras un mes de intensas negociaciones, la mayoría de los grupos del Congreso de los Diputados pactaron una proposición de ley que considera delito sobrepasar en más de 60 kilómetros por hora los límites marcados en vías urbanas y en más de 80 en las interurbanas. También comportará cárcel circular con más de 1,2 gramos de alcohol en sangre o con el carnet retirado por una autoridad administrativa o judicial.

La propuesta será tramitada por la vía de la máxima urgencia, por lo que podría entrar en vigor a "finales de octubre o a primeros de noviembre", según uno de los máximos impulsores del cambio legal, el diputado del PSOE Victorino Mayoral. No ha podido cumplirse el vaticinio del ministro de Justicia, Mariano Fer-
nández Bermejo. Cuando anunció la puesta en marcha de la reforma exprés, este aventuró que el nuevo código podría entrar en vigor en verano, pero no contaba con que las reticencias de algunos partidos retrasarían tanto el cierre del acuerdo.

10 KILÓMETROS MÁS

Esas reticencias han hecho que al final se haya subido el listón para las infracciones de velocidad. En la propuesta que Bermejo entregó a los grupos era delito superar en 50 y 70 kilómetros los límites en zonas urbanas e interurbanas. Al final se han subido 10 kilómetros por hora más en ambos tipos de vías.

¿Cómo se traducen los nuevos límites a la red viaria real? Muy fácil. La limitación en las rondas está fijada en 80 kilómetros por hora. Como se considera vía urbana, la cárcel empezará a partir de los 141. En las denominada calles 30, como en el Poble Sec, se puede acabar tras la rejas por sobrepasar los 90. Y en la Diagonal y en la Gran Vía, por pasar de 110. En carreteras nacionales, la línea roja estará en 180, y en autopistas y autovías, en 200. La propuesta también obliga al Gobierno a revisar la señalización vial "de acuerdo con las administraciones competentes" para garantizar que los límites son los adecuados en cada lado.

Para que el alcohol lleve a alguien ante el juez tiene que haberse tomado cinco latas de cerveza, siete vasos de vino o cuatro combinados, aunque estos cálculos dependen siempre del peso y otros factores.
El tercer punto clave de la propuesta, la cárcel para la licencia retirada, tiene por objetivo dar mayor eficacia al carnet por puntos, al sacar de la carretera a los conductores que siguen circulando pese a haber perdido la carta rosa. "Se trata de luchar contra los que se ríen del sistema", explicó el diputado de CiU Jordi Jané, principal promotor de la tramitación exprés. "Son pocos los salvajes, pero son muy peligrosos", remachó Mayoral.

Fuente: DGT
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Campaña especial para control de tasas de alcoholemia

Con el eslogan “Porque la única tasa segura para conducir es 0,0 g / l”

· Tráfico realizará más de 200.000 controles de alcohol entre el 4 y el 17 de junio, dentro de la campaña europea promovida por TISPOL, la Red Europea de Policías de Tráfico

· En 20 provincias participarán voluntarios de la Asociación de Lesionados Medulares ASPAYM

· En los últimos seis años se ha reducido a la mitad el porcentaje de positivos, pasando del 4,99% en 2000 al 2,47% en 2006

· La Guardia Civil hará más de 15.000 pruebas de alcoholemia diarias

· Durante 2006, 94.753 conductores fueron denunciados en los controles de alcoholemia efectuados por la Guardia Civil de Tráfico

Durante el pasado año 4.104 personas perdieron la vida en accidentes de circulación y otras 21.000 sufrieron heridas graves. En un gran porcentaje de esos accidentes el consumo de alcohol pudo ser el factor desencadenante, por ello durante el periodo de tiempo comprendido entre los días 4 y 17 de junio la Dirección General de Tráfico en España y TISPOL, la Red Europea de Policías de Tráfico, a nivel europeo, llevarán a cabo una campaña especial de intensificación de pruebas de alcoholemia que se acompañará con anuncios en televisión, prensa, radio y mensajes en los paneles de información en carretera, con el eslogan : “Porque la única tasa segura para conducir es 0,0 g / l“ Elige tu razón y no bebas”.

El mes de junio, con el inicio del buen tiempo, es un periodo de tiempo en el que se realizan multitud de viajes por carretera, sobre todo durante los fines de semana. En dicho mes del pasado año 265 personas perdieron la vida en accidentes de carretera y más de 1.000 resultaron heridas.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil aumentarán los controles sobre dicho factor de riesgo, con el establecimiento de más de 800 puntos de control con el objetivo de realizar 15.000 pruebas diarias de alcoholemia a conductores que circulen por las carreteras, con un total aproximado previsto de al menos 200.000 en dicho periodo.

Se ha cursado invitación a los Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes para que se sumen a la campaña, con el establecimiento de controles en sus respectivos municipios, así como a las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico.

Las pruebas no solo se realizarán en horario nocturno, si no también en horas del medio día, para que los controles resulten también disuasorios de ingestión de bebidas alcohólicas durante las comidas.

La ingestión de alcohol produce numerosas alteraciones orgánicas y psicológicas que pueden entrañar un grave riesgo durante la conducción de vehículos.
Está demostrada la relación entre consumo de alcohol, incluso a bajas concentraciones etílicas, y la reducción de la capacidad de conducción que se refleja en el deterioro de la atención, de las funciones visual y auditiva, perturbaciones en el campo perceptivo, cansancio, somnolencia o fatiga muscular y los accidentes de circulación.

Ver informe completo de la DGT

Fuente: DGT

PREVENCONTROL, SA empresa del Grupo RVSA-itv y dedicada al Servicio de Prevención de Riesgos Laborales abre una nueva delegación en Manresa.

La nueva delegación se encuentra situada en el passeig Pere III, 11, principal 3a, en pleno centro de la ciudad.

QUIÉNES SOMOS?

Prevencontrol es un Servicio de Prevención Ajeno de Riesgos Laborales, acreditado por el Departament de Treball de la Generalitat de Catalunya con el código SP-028-B.

Tenemos capacidad para desarrollar las disciplinas preventivas de seguridad, higiene y ergonomía - psicosociología, y podemos dar las garantías que en este ámbito requiere la normativa vigente.

Así mismo, Prevencontrol también ofrece otros servicios afines como la formación en prevencion de riesgos laborales, la investigación de accidentes, mediciones higiénicas específicas, desarrollo de planes de emergencia y evacuación, control de la seguridad en las obras, asesoría y defensa jurídica en el ámbito de la seguridad en el trabajo.

Empresa certificada según la norma UNE-EN-ISO 9001.

FILOSOFIA

La satisfacción de las necesidades de nuestros clientes es el principal objetivo de Prevencontrol, y con este fin trabajamos intensamente para ofrecer el mejor servicio. Realizamos un completo estudio de los diferentes riesgos a los que están expuestos los trabajadores de la empresa y ofrecemos soluciones efectivas y a la vez económicas para evitar o minimizar estos riesgos.

Gracias a una correcta actividad preventiva, las empresas disfrutan de grandes beneficios tanto para el trabajador como para el empresario: Se reduce la siniestralidad y el absentismo laboral, que se traduce en el aumento de la productividad y la disminución de los costes derivados de los accidentes laborales. Además esta actividad permite a la empresa cumplir la legislación vigente sobre Prevención de Riesgos Laborales.

DATOS DE LA EMPRESA

Prevencontrol, SA
Passeig Pere III, 11 principal 3ª
08242 Manresa
Tel. 93 876 85 51
Fax. 93 875 34 42
Email: manresa@prevencontrol.net
www.prevencontrol.net

Plano de situación