La Semana de la Energia 2008 es una campaña que realiza el Institut Català d’Energia anualmente, con la colaboración de diferentes empresas y entidades, que tienen el objetivo de concienciar la ciudadanía catalana para mejorar la gestión energética y favorecer los cambios de hábitos en consumo energético. Este año tendrá lugar durante la semana del 20 al 26 de octubre y propone actividades en diferentes ámbitos entre los cuales se encuentra la ciudadanía en general, los más pequeños con la Semana Pequeña de la Energía y los profesionales con la Semana Técnica de la Energía.

La Semana Pequeña de este año, ofrecerá a todas las escuelas que quieran participar, una Unidad Temática del material pedagógico El Recorrido de la Energía, actualizado para que puedan realizar en clase y la oportunidad de visitar la exposición "La Fuerza del Viento. 25 años de energía eólica en Catalunya", y hacer una visita didáctica a los Parques Eólicos de Serra de Rubió i de les Colladetes.

La Semana Técnica de la Energía consiste en unas jornadas técnicas dirigidas a los diferentes profesionales del ámbito energético.

Pueden encontrar los diferentes programes en la página web del ICAEN www.icaen.net/setmana

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Fuente: ICAEN

Consumir 44 millones de barriles de petróleo, que se traduciría en un ahorro de más de 4.100 millones de euros, es el objetivo del Plan de Ahorro y Eficiencia Energética 2008-2011 promovido por el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, que aprobó recientemente el Gobierno. Son 31 medidas que afectan, entre otros sectores, directamente al del transporte. Estas son las relacionadas con la automoción:

• Coches eléctricos: Se incentivará su uso, para que en 2014 se disponga de un millón de coches eléctricos e híbridos.

• Ejemplo Público: La Administración tendrá que dar ejemplo y la flota de vehículos públicos deberá tener demostrada eficiencia energética. Además, en 2009, el 20% de su consumo, como mínimo, será de biocarburantes.

• Biocarburantes: Se pretende que en 2010, el 5,8% del consumo de combustible para automoción sea de biocarburantes. Este porcentaje se elevará al 7% en 2011.

• Plan Vive: Sustituye, desde el pasado 1 de agosto, al Plan Renove. Permitirá renovar alrededor de 240.000 vehículos de más de 15 años de antigüedad. Mediante ayudas a la financiación para la compra de un coche nuevo.

• Etiqueta: Se exigirá a los fabricantes que informen sobre las emisiones y consumo del coche, mediante una etiqueta energética identificativa, similar a la que llevan los electrodomésticos.

• Velocidad: Se propone reducir los límites de velocidad en un 20% de media en los accesos de las grandes ciudades y en las vías de gran capacidad.

• Técnicas de conducción: Se realizarán campañas para informar a los conductores sobre técnicas de conducción eficiente que, además, se incorporarán al temario para la obtención del permiso de conducción.

• Bus-VAO: En las grandes ciudades se reservarán carriles (los conocidos como Bus-VAO) para el transporte colectivo de viajeros. Además, se promoverá el uso de la bicicleta y la ampliación del horario del metro.

Fuente: Revista "Tráfico y Seguridad Vial" de la DGT - Septiembre/Octubre 2008

El pasado 9 de octubre tuvo lugar la jornada “Autobuses y autocares, un medio fiable?” organitada por RVSA-itv, en el Auditorio del Parque Científico y Tecnológico de la Universitat de Girona.

La jornada contó con la presencia del Sr. David Mascort, delegado territorial del Dept. d’Innovació, Universitats i Empresa de la Generalitat de Catalunya, que se encargó de hacer la presentación oficial de la jornada.

Este acto sirvió para poner de manifiesto, entre otras cosas, la situación del Parque de Autocares en Cataluña y análisis de la evolución del estado mecánico. Esta ponencia fué presentada por el Sr. Joan Pau Clar, Jefe del Servicio de Automóviles, Productos y Metrología de la Generalitat de Catalunya, poniendo de manifiesto que "del análisis de los datos podemos deducir que el estado mecánico de los autocares es correcto, y que el nivel de cumplimiento en cuanto a las inspecciones periódicas de los autocares es bueno."

Otro de los temas más seguidos de la jornada fué la ponencia dedicada a la seguridad en los autocares y transporte escolar, presentada por el Sr. Adolfo-Díaz Carrasco, Director Técnico de Homologaciones del INSIA de la Universidad Politécnica de Madrid.

Posteriormente, también se analizaron los nuevos requisitos de calidad y certificación de conformidad según la normativa y el procedimiento de legalización de autocares y sus alternativas. Estas ponencias fueron presentadas por el Sr. Luís Ramos Rodríguez, director del dpto. de calidad y medio ambiente del Grupo RVSA y director del dpto. de consultoría y auditoría de Prevencontrol, y por el Sr. Josep Teixidor, director de la estación ITV de Blanes, respectivamente.

Moderado por el Presidente de RVSA, la jornada finalizó con un turno de ruegos y preguntas, para intentar esclarecer aquellas dudas cuestionadas por los diferentes asistentes que llenaron el auditorio.

Durante la clausura de la jornada, presidida por el Sr. Albert Roig, Subdirector General de Seguridad Industrial de la Generalitat de Catalunya, se presentó la nueva Ley de Seguridad Industrial (Ley 12/2008, del 31 de julio, de seguridad industrial). Esta Ley servirá, entre otras cosas, para crear la nueva red de inspecciones de vehículos en Cataluña, con el objetivo de mejorar la calidad de los servicios y de velar por la seguridad de los ciudadanos y garantizar la competitividad.

Los datos

Según datos facilitados por el observatorio de Seguridad Vial de Cataluña, los autobuses y autocares representan el 2% respecto de la composición del Parque de Vehículos de Cataluña i el 1,4% respecto a los medios de locomoción implicados en accidentes con víctimas.

Se confirma que el número de accidentes en los que estaban implicados autocares y autobuses son poco frecuentes si se compara estadísticamente con la accidentalidad total. Pero lamentablemente son siniestros que causan alarma social.

Conclusiones

Según palabras del Sr. Joan Pau Clar "para mejorar las condiciones de seguridad de los autocares se debe de incidir más en los aspectos de seguridad proactiva, ayudas en los frenazos, ayudas en el mantenimiento de la trayectoria, control de distancia, regulación y control de la velocidad, etc... I de seguridad pasiva como, uso efectivo de los cinturones, prevención del riesgo de incendios, diseño estructural, etc..."

Por otro lado, el Presidente del Consejo de Administración de RVSA-itv, el Sr. Joaquim Ruiz Ventura, también añadió en la clausura de la jornada que "en una coyuntura socioeconómica desfavorable como la actual, es cuando tenemos que poner máximo interés en la calidad del producto y mejorar, en todo lo que podamos, la seguridad activa i pasiva de los vehículos. Porque la seguridad vial es un derecho y un deber de todos los ciudadanos. Solo así podremos transmitir a la sociedad que nuestros autocares y autobuses están fabricados bajo estrictos controles de seguridad y calidad y que por lo tanto estamos hablando de un medio fiable."

Agradecimientos

Queremos aprovechar estas lineas para agradecer públicamente la asistencia del Sr. David Mascort y del Sr. Albert Roig, y también de todos los ponentes, moderadores y asistentes al acto que han hecho posible que la jornada sea un éxito.