Els eurodiputats han votat a favor d'una proposta de reglament per establir límits al soroll provocat pel motor dels vehicles i que afecta a la salut dels ciutadans. D'aquesta forma, s'establiria una primera fase de reduccions que s'aplicarà als nous models de vehicles i la segona a tots els vehicles nous que entrin en servei. Així mateix, el text aprovat proposa introduir nous límits als sis i vuit anys a partir de la seva entrada en vigor. La Comissió Europea va presentar la seva proposta de reducció de soroll en els vehicles al desembre de 2011.

Concretament, el límit per als cotxes estàndard es reduirà de 74 a 68 decibels i als vehicles més potents només se'ls permetrà un marge de 2 o 6 decibels extra. El límit per als camions pesats (de més de 12 tones) es mantindrà en els 81 decibels. El reglament proposa la introducció d'un sistema d'etiquetatge similar al que s'utilitza per indicar el consum de combustible, el soroll dels pneumàtics i les emissions de CO2, perquè els possibles compradors coneguin el nivell sonor dels nous vehicles de motor. A més, els eurodiputats suggereixen que aquesta informació també estigui disponible en el material tècnic de promoció en els punts de venda.

Així mateix, el Parlament Europeu ha proposat el desenvolupament de “sistemes d'alerta acústica de vehicles” (AVAS), ja que el motor dels cotxes elèctrics i híbrids és tan silenciós que pot suposar una amenaça per als vianants. El següent pas en aquest procés d'adopció del nou reglament és la negociació d'un acord entre el Parlament Europeu i els Estats membres de l'UE.


Font: e-saludable.com i euroalert.net

El Servei Català de Trànsit (SCT) posa en marxa a partir del dilluns 22 d’octubre una nova campanya de conscienciació viària protagonitzada per víctimes reals d’accidents de trànsit.

Sota el lema Sí, podem evitar-ho s’inicia aquesta acció de sensibilització amb sis càpsules que són espais audiovisuals de 90 segons i de 30 segons per al format radiofònic i que parteixen d’entrevistes realitzades a sis testimonis, víctimes de sinistres viaris: Jordi Casellas, Carmina Ferré, Albert Quiles, Josep Roca, Xavi Romero i Mireia Sanz.

En aquesta campanya publicitària, els testimonis interpel·len directament l’espectador i transmeten el missatge a través d’un relat real, espontani i sincer sobre l’experiència i conseqüències d’haver patit un accident de circulació, amb la finalitat d’aconseguir més impacte i repercussió entre la ciutadania i perquè es compleixin els objectius de fer reflexionar i canviar actituds en la conducció.

Aquesta campanya testimonial, que suposa una nova línia comunicativa en la conscienciació envers la sinistralitat i els seus efectes a Catalunya, tindrà continuïtat amb l’emissió de més càpsules d’altres víctimes i familiars.

La campanya de prevenció d’accidents Sí, podem evitar-ho es difon a partir d’avui a diferents mitjans de comunicació.

La campanya es pot veure també a : http://www.gencat.cat/transit2012

I a més, es podrà visualitzar al canal You Tube de l’SCT: http://www.youtube.com/transitcatalunya

Font: Oficina de Prensa i Comunicació de l'SCT

Aquesta iniciativa contempla un ajut total de 2.000 euros, repartits al 50% per administración i marques, a l'hora d'adquirir un vehicle catalogat per l'Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía amb les etiquetes A o B d'eficiència energètica. El preu màxim de venda dels vehicles que rebran aquest ajut és de 25.000 euros sense IVA.

A canvi d'aquest ajut, el consumidor haurà de lliurar, per al desballestament, un turisme amb més de dotze anys, o bé un vehicle comercial lleuger amb més de deu anys d'antiguitat. S'estima que es beneficiaran del pla entre el 60 i el 65% dels vehicles.

També podran beneficiar-se d'aquest ajut els vehicles elèctriques, híbrids o híbrids endotllables o que utilitzin combustible alternatiu. En aquests casos, s'elimina el límit dels 25.000 euros.


Font: CECOT

Els dies 8 i 9 de setembre se celebrarà la 17ª edició de la Fira Expoclàssic dedicada al món dels vehicles històrics i clàssics. Durant la celebració del saló PrevenControl desplaçarà el seu equip tècnic i professional per dur a terme revisions ITV.

Aquesta unitat mòbil se situarà darrere del recinte firal el divendres 7 (de 12h. a 20h.), el dissabte 8 (de 9h. a 20h.) i el diumenge 9 (de 8h. a 14h.). 

La Fira inclourà un any més un important mercat de l'automòbil, motos, accessoris i col·leccionisme, el qual va explicar l'any passat amb 76 parades; un espai dedicat a la secció de venda de cotxes i motos, així com amb atractius monogràfics del sector. El certamen rep a més la visita d'un gran nombre d'aficionats registrant-se el passat any la xifra de 10.000 visitants.

L'horari d'obertura del saló serà de 10 del matí a les 8 de la tarda, el dissabte, i de les 10 del matí a les 2 del migdia, el diumenge. El preu de l'entrada serà com en edicions anteriors de tres euros. En cas de realitzar la ITV en la unitat mòbil de PrevenControl l'accés al saló serà gratuït.

De la mà de l’Enginyer i Director de l’estació ITV Girona, Joaquim Reyes, parlem sobre temes relacionats amb el món de la motocicleta, en especial sobre la seguretat i la ITV.

Actualment ja s’han emès 3 programes, 2 d’ells durant el mes de juny en els quals s’ha parlat sobre els punts d’inspecció en una ITV, i les diferències entre la reparació i la customització d’aquest tipus de vehicle. A més en la darrera col·laboració abans de les vacances, el passat 18 de juliol, l’equip del programa ‘Motomania’ es va desplaçar fins a l’estació ITV de Girona per veure in situ el procediment d’una revisió ITV d'una motocicleta.

Si voleu escoltar el contingut dels diferents programes podeu fer-ho mitjançant els següents enllaços:
 

· ITV i les motocicletes

· ITV i diferències entre la reparació i la customització de les motocicletes

· Procés d’una revisió ITV a l'estació ITV de Girona

En els propers programes de la nova temporada parlarem sobre els tubs d'escapament, els miralls retrovisors i les modificacions de llandes i pneumàtics a motocicletes, entre d’altres

Esteu atents a la nostra pàgina web des d’on us informarem de les properes col·laboracions en el programa ‘Motomania’ de COMRadio Girona.

Aquest nou mètode entra en vigor a partir de l'1 de juliol.

Com a norma general els vehicles hauran de presentar-se a inspecció amb un estat de càrrega tal que permeti assolir els valors mínims d'eficàcia definits en el mètode.

La crisi colla i la confiança del consumidor està sota mínims. Com a conseqüència, el principal indicador de la bona situació econòmica es converteix també en el termòmetre dels mals temps. Els concessionaris de cotxes estan buits i l'argument preu s'ha convertit en determinant per acordar una compravenda.

Paral·lelament a la caiguda de les vendes de cotxes nous, el mostrari de cotxes usats comença a mostrar més arrugues (rascades) que mai. L'antiguitat i el quilometratge dels cotxes usats estan marcant "màxims històrics" a Espanya, atès que a l'abril l'edat mitjana d'aquest tipus de vehicles vorejava els set anys i tres mesos, i el seu rodatge mitjà va arribar als 99.260 quilòmetres, segons l'observador europeu de preus que elabora la plataforma de vehicles a la xarxa AutoScout24, informa Europa Press.

VISITES AL MECÀNIC

Afortunadament, els temps en què els cotxes amb prou feines arribaven als 100.000 quilòmetres han passat a la història. Si la carrosseria aguanta, els motors moderns són capaços de superar de molt aquesta barrera quilomètrica sense problemes sempre que les visites de rigor al mecànic se succeeixin cada cert temps (normalment no superior als dos anys). Segons l'estudi d'AutoScout24, els vehicles de segona mà han elevat l'antiguitat mitjana un 3,8% fins a l'abril i el quilometratge en un 6,5%. A poc a poc, impera el "per què hem de canviar de cotxe si encara tira". En els anys del PIB rècord i el boom immobiliari, el canvi de cotxe amb préstecs baixos va animar les vendes de cotxes, tant nous com usats. Ara, l'adquisició d'un automòbil comporta o uns costos de finançament elevats o una disminució de diners que pot ser perillosa en un marc d'inestabilitat laboral com l'actual.

COTXES 'MILEURISTES'

Els cotxes usats estan "a punt" de passar la barrera que defineix els cotxes com a mileuristes, cota generalment situada entre els vuit i deu anys d'antiguitat i els 100.000 quilòmetres. No obstant, aquests cotxes mileuristes són encara molt útils, i ben cuidats poden arribar als 500.000 quilòmetres sense problemes. Pel camí, s'haurà d'aportar una bona quantitat de diners en manteniment, però menys que el cost d'adquisició d'un automòbil nou. Potser un mínim de 2.000 euros durant els 400.000 quilòmetres de vida, més 2.000 més si té corretja de distribució (element amb què un mal manteniment pot portar el cotxe al drapaire). L'informe d'AutoScout24 indica que el preu mitjà dels cotxes de segona mà manté el seu camí descendent, al caure un 2,7% en els primers quatre mesos de l'any en comparació al mateix període del 2011, de manera que se situa en uns 12.550 euros. La crisi afecta en la mateixa mesura els cotxes nous que els vells, ha caigut el consum i creix l'aposta del "circula o rebenta".

CAIGUDA DELS PREUS

Per als autors de l'estudi, la tendència baixista dels preus s'ha mantingut "inalterada i en sintonia amb el descens de la demanda" d'aquest tipus de cotxes, que el primer quadrimestre de l'exercici va caure un 3,7% i es va situar en 513.400 unitats, segons dades de Ganvam. La caiguda dels preus dels vehicles usats a Espanya va ser més pronunciada que la reducció mitjana del 2,4% registrada a la UE, on el "fort descens" d'Itàlia (-7,7%) i en menor grau d'Holanda (-1,9%) van perjudicar els lleus repunts localitzats en països centreeuropeus com Alemanya (+0,1%) o Àustria (+0,6%). El descens dels preus "continuarà sent la tònica habitual del mercat d'ocasió per adaptar-se als vaivens de la demanda", segons AutoScout24, que atribueix aquesta consideració a factors com l'escassetat del crèdit, l'adopció de polítiques d'ajust pressupostari o el baix índex de confiança dels consumidors. Per a la companyia, l'evolució negativa de l'edat i el rodatge mitjà apunten també en aquesta direcció. "La caiguda de les vendes de vehicles d'ocasió per primera vegada en molt de temps i l'estancament econòmic que viu el país no semblen indicar que s'hagi de produir un canvi de tendència en els preus d'aquests cotxes els pròxims mesos", apunta en un comunicat el director general d'AutoScout24, Gerardo Cabañas.

Font: El Periodico de Catalunya

A partir del 2015, tots els vehicles que es comercialitzin a la Unió Europea incorporaran de fàbrica el sistema “e-call”.

En desplegar-se l'airbag s'activarà un mecanisme que, a través del mòbil, enviarà un missatge al 112.

El Consell de Ministres ha aprovat, avui divendres, un Reial decret que incorpora la Directiva 2010/40 de la Unió Europea sobre Sistemes Intel·ligents de Transport a l'ordenament jurídic espanyol.

Els anomenats Sistemes Intel·ligents de Transport (en endavant, SIT) contribueixen a donar resposta a la creixent congestió de les infraestructures i carreteres degut a les necessitats creixents de mobilitat dels ciutadans, augment del transport viari i conseqüent necessitat de millorar la seva gestió.

Els SIT són un conjunt d'aplicacions pràctiques que, a través de les tecnologies de la informació i de les comunicacions, milloren la seguretat viaria, la gestió del trànsit i del transport, i la capacitat dels usuaris per triar de quina manera fan un viatge.

A més, obre noves oportunitats empresarials que suposaran la creació de nous llocs de treball tant en el sector industrial (fabricants de vehicles), de serveis (logística i distribució de mercaderies), telecomunicacions i aquelles que faciliten serveis finals que són útils per als ciutadans (navegadors, pàgines web).

Aquest Reial decret recull les següents innovacions:

· Sistema d'emergència “e-call”, que tindrà una repercussió directa en tots els ciutadans. A partir de 2015, tots els vehicles que es comercialitzin al territori de la Unió Europea incorporaran de fàbrica aquest sistema. Quan es produeixi un accident, un sensor incorporat, per exemple, en desplegar-se l'airbag, activarà un mecanisme que a través de la telefonia mòbil enviarà automàticament i sense intervenció humana, les dades del vehicle i la seva ubicació geogràfica al Centre d'Emergències 112.

· S'activaran així de forma immediata els serveis d'assistència sanitària, Policia, Bombers, de manera que els possibles ferits siguin atesos ràpidament.

· Informació en temps real de l'estat de la circulació al llarg de la ruta seleccionada. Alguns serveis que avui proporcionen els navegadors existents en el mercat es podran veure en els nostres vehicles i telèfons mòbils en els propers anys, aconsellant la ruta més convenient en cada moment durant el propi trajecte per la seva seguretat, comoditat, rapidesa i menor cost. A més, recomanarà, en l'idioma del ciutadà, realitzar part del trajecte en ferrocarril, metre o autobús si resulta més convenient, i reservarà automàticament la plaça d'aparcament en les proximitats de l'estació. Podran ser utilitzats pels ciutadans per tot Europa amb independència del seu país d'origen, companyia de telefonia o marca del vehicle.

· Per al transport de mercaderies a les ciutats es generalitzarà la reserva automàtica de les places d'estacionament per a la càrrega i descàrrega, en el lloc més proper a cada destinació, així com l'abonament telemàtic del seu import. En el transport de llarg recorregut els camioners seran informats durant el viatge dels llocs d'aparcament que reuneixin les condicions de seguretat adequades per a les mercaderies transportades, evitant-se robatoris i danys intencionats o no, i de comoditat per a ells mateixos, podent-se fer la reserva automàticament mentre transiten per les vies públiques.

Aquestes incorporacions contribuiran a servir millor als interessos dels usuaris, a donar resposta a les necessitats de transportistes i operadors, a obrir oportunitats a treballadors i empreses, a proporcionar nous serveis i de més qualitat als ciutadans i, especialment, a millorar el nivell de la seguretat viaria per tota classe de vies públiques del nostre país.

Font: Ministeri de l'Interior

Uns fars per a cotxes proposats recentment, basats principalment en tecnologia LED, podrien ser capaços molt ràpid de comunicar distàncies respecte a objectes o altres cotxes.

Els fars LED per a cotxes no són una novetat, però imagini's uns fars capaços de «comunicar-se» amb altres cotxes i objectes per millorar la seguretat vial. El projecte vISLE («Dispositiu lluminós d'estat sòlid per a automòbils, integrat i capaç de comunicar-se, per a la il·luminació i l'intercanvi d'informació entre els vehicles i la infraestructura»), finançat per la Unió Europea, va abordar aquest desafiament. Es va desenvolupar una tecnologia per produir fars davanters compatibles amb un sistema de comunicacions entre vehicles i amb la infraestructura, utilitzant un nou concepte òptic per a la formació del feix.

El procés proposat va reduir el temps de fabricació dels fars i els costos, en prescindir de bombetes elèctriques, reflectors i carcassa, substituint aquests elements per un component modelat per injecció. El nou concepte inclou una font de llum LED blanca modulada que compleix els requisits generals per a vehicles i a més és capaç de comunicar-se. L'equip del projecte també va desenvolupar el circuit de control electrònic integrat necessari per controlar el sistema.

En termes tècnics, el sistema utilitza una tecnologia de feix a la mesura o tecnologia de rajos extrems plegats o RXI. Les comunicacions es van basar en la tecnologia de modulació per desplaçament de freqüència (FSK), que es va considerar eficaç després de rigoroses proves.

A més del sistema d'emissió d'informació i llum, l'equip del projecte va construir un receptor que va mostrar una correlació perfecta amb l'equip d'emissió de les proves de laboratori. La distància màxima de comunicació aconseguida amb els fars va ser de 29 metres amb les llums curtes i 39 metres amb les llums llargues. Encara que el projecte va complir els seus objectius, és necessari seguir optimitzant el LED, els components òptics i la sensibilitat del receptor. Quan això s'aconsegueixi, aquesta tecnologia podria elevar a un nivell superior la seguretat i eficiència dels automòbils en un futur proper.

Font: cordis.europa.eu

L'acte compte amb la presència del sociòleg, Ramon Folch, que presenta la ponencia 'El cotxe elèctric a la ciutat intel·ligent'. A continuació dues taules rodones representades per diferents empreses i entitats debaten sobre 'El vehicle electric com a producte industrial del segle XIX' i 'El vehicle elèctric com a element de mobilitat eficient i sostenible'.

Aquesta jornada pretén analitzar i debatre la situació actual i les perspectives del vehicle elèctric com a vector de futur, com una oportunitat per a la reconversió d'un sector industrial molt important a Catalunya, i com un element clau per a l'eficiència energètica i la qualitat ambiental, que incorpora reptes i oportunitats per a la gestió de la mobilitat i la logística de les ciutats i del país.

La Jornada ha estat organitzada per l'Ajuntament de Terrassa, Orbital 40 i Red Eléctrica de España.

Més informació a LEITAT

Font: PrevenControl / LEITAT